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汽车零部件防撞梁是保障车内人员安全的根本因素吗?

发布日期:2019-05-25 作者:翊成网络l 点击:

汽车零部件防撞梁绝不是保障车内人员安全的根本因素,但,它对安全是有意义的,它的作用体现在低速碰撞中,而在速度较高的事故中,汽车零部件防撞梁是无能为力的。与车身纵梁,加强筋相比,防撞梁的强度不值得一提,真正在这个时候救你命的是:尽量保持驾驶舱不变形。因此,对于防撞梁,大家要理性看待。 

传祺GM8钣金件

  防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置,它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒,然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。  防撞钢梁具体地说包括前后防撞梁,车门防撞钢梁。

  前后防撞梁的意义就是车辆一次承受撞击力的装置,在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击,如果仅仅让这一部位去承受力的话,那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候,让整个骨架结构去承受力,则可以大限度的降低一个点所受到的力的强度,特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

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  防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒,然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,这样可以降低维修成本,而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换。 

  在高速偏置碰撞中,防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧),尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时(一般为15km/h以下),防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害,降低维修成本。


  容易受伤的恐怕还是受到侧面撞击,因为驾驶人员的身体和车门见没有多大间隙,不像受到正面撞击,至少驾驶人员前方还有一定的空间缓冲,而侧面受到撞击,几乎没有可缓冲的余地,这也是防撞钢梁重要的地方,车门防撞钢梁的好坏成了关键的主动安全保护,可以说那个车企在这些重要的防撞钢梁的构造和强度越强,对驾驶人员的防护就越好,驾乘人员的安全系数就越高。

防撞梁结构

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  防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量,防撞梁通过螺栓连接到车身,方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区,它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时,对外部塑料保险杠起到一个支撑,缓解碰撞力的作用,减小碰撞对塑料保险杠的损伤,降低维修成本。

冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品,如铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒,首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”),然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序,平面的板料变为盒状,其4边向上垂直弯曲,4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。

        采用冷冲压加工的汽车零件有:发动机油底壳,制动器底板,汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件,必须制备冲模。冲模通常分为2块,其中一块安装在压床上方并可上下滑动,另一块安装在压床下方并固定不动。生产时,坯料放在2块冲模之间,当上下模合拢时,冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高,并可制造形状复杂而且精度较高的零件。


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