汽车零部件产业发展迅速

汽车零部件是属于汽车产业链条之一，位于汽车整车之上，是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。行业上游包括钢铁、塑料、橡胶等生产原料，下游主要针对主机厂配套市场和售后服务市场。行业关联产业较多，可以说没有强大的零部件工业做基础，就不会拥有独立完整和具备国际竞争力的汽车工业。

　　2011-2015年，全球汽车零部件市场规模从10万亿元升至11.2万亿元，同比增长约13%，而中国市场主导该增长;该期间，中国零部件行业规模由2万亿元升至3.2万亿元，增长60%。2016年，我国汽车零部件制造规模以上企业主营业务收入在3.72万亿元，同比增长14.23%;利润总额2825.26亿元，同比增长17.12%，双双实现高增长。

　　关键技术有突破，自主创新体系初步建成

　　长期以来，国际零部件巨头的“本土化”一直是推动我国汽车零部件产业发展的重要动力，目前仍然如此。据商务部调查，2016年中国拥有海外背景的汽车零部件供应商数量仅占整体数量的20%，但其资本规模却达到了整个汽车零部件市场资本规模的72%，销售收入占全行业的80%以上。

　　近年来，国家加大对行业内重大工程和技术专项的大力支持，本土零部件企业的技术和管理、质量、创新能力都得到了很大的提升。我国传统关键零部件的核心技术实现了突破。如逐渐掌握了缸内直喷汽油机、涡轮增压、乘用车柴油机、商用车柴油机高压共轨等产品的核心技术;双离合自动变速器、大扭矩机械自动变速器、多档位自动变速器以及无线自动变速器产品的自主研发和生产等。我国汽车零部件自主创新体系逐步构建。如企业纷纷加大对产品研发的投入，年均zhuanli申请量3万多件，并且重视零部件产品的技术升级，加速产品的智能化、数据化，推动品质升级，技术研发平台已与采购、生产管理、质量管理、工艺等形成互联互动。

　　产业群形成，品牌与实力不断提升

　　我国汽车产业已经构建起东北、京津冀、中部、西南、珠三角、长三角等区域产值占比全产业近八成的产业群。也产生了一汽、东风、上汽华域、东风、广汽、北汽、长安、吉利、一汽、玉柴潍柴锡柴、福耀、万向、华翔等大型整车、零部件企业，初步具备了进入全球汽车产业链的能力。自主品牌在人才储备上和外企差距逐步缩小，部分自主零部件供应商已经实现了部分核心技术领域的突破。